訴求驅使 倒逼自駕游產業鏈演進
疫后，隨“補償式”旅游消費，自駕游產業發展也進入了“快車道”。據文化和旅游部數據顯示，今年清明假期全國國內旅游出游1.02億人次，其中自駕游客占比達60%。
然而，市場的加速回暖，“人從眾”的再現，也暴露了旅游產業鏈市場運營的壁壘。就在結束不久的清明假期，“泰山游客擠廁所過夜”、“三星堆游客數破紀錄”、“八達嶺長城發布游客流量黃色預警”等現象的頻出，一方面是反應了疫后旅游復蘇的“春”意濃，另一方面也突顯了旅游資源與出行游客信息匹配的零散、不對稱。例如預定的目的地當日客流情況、沿途的路況、最佳泊車點在哪等等問題，游客很難做出一個合理、周全的出游行程規劃。據研究調查，制定一次長途出行計劃，從確定出行，到攻略資料查找，再到預訂完成整個出游計劃的準備工作，至少需要2周左右的時間，即便如此，也依然存在旅途“翻車”的風險。
如何提高游客出游的“幸福感”？如何讓“說走就走”的旅程變得更具“科學性”？是當代自駕游客迫切需要解決的。
打破壁壘 兩大集團成立智慧自駕游互聯網平臺
此次，中國旅游集團與中國四達強強聯手，一家是中國最大的旅游央企，一家是從事綜合性人力資源開發與服務的大型國有企業，共同成立智慧自駕游互聯網平臺，意在利用兩大集團資源優勢與市場化互聯網模式相結合，打破自駕游產業發展壁壘，切實科學的解決旅游資源與游客的信息化匹配。從本質上解決旅游高峰的“排隊”、“擁堵”、“訂不到”、“找不到”等現象的發生。
為了更準確的了解市場訴求，自駕游用戶的人群畫像、自駕游用戶出行習慣、出行需求，挖掘未被滿足的需求及未來市場機會。2019年星旅途項目組就上海、北京、廣州、深圳、杭州、南京、成都等7個主要輸客城市做了6,500份問卷樣本。經項目組研究，交通路線、景點線路、餐飲安排、行程路書規劃是自駕游游客的主要痛點。
根據調研，星旅途研發團隊潛心研究，打破傳統自駕游模式，通過市場化運營，以APP工具路書的呈現形式，建立權威性數據庫，利用人工智能的算法，深挖用戶出行的多元化訴求：一是研發智能化路書，為自駕出行用戶提供“千人千面”的個性化、智能的自駕游出行方案，一個APP、一站式服務，根據偏好、出行關系，科學規劃旅行中“吃、住、行、游、購、娛”的各環節；二是建立嚴選服務體系，為自駕用戶嚴選旅游產品，提供可靠的信息和消費保障，避免踩坑；三是實現真正意義上的系統化自駕旅行生態閉環服務，科學匹配資源，為用戶出游及旅游資源方（景區、交通、酒店、餐飲等）提供預期研判，從而及時、合理安排出游時間及旅游高峰客流應急預案。
混改助力 打造數智文旅生態閉環
隨著國企改革三年行動全面啟動，央企混合所有制改革按下“快進鍵”，作為我國最大的旅游央企中國旅游集團也積極探索多種混改方式，不斷深化混合所有制改革。助力自駕游產業數字化轉型，也是中國旅游集團進一步推動企業混改的戰略布局。
星旅途公司的智慧自駕游互聯網平臺作為中國旅游集團打開自駕游版塊的重要切口，將利用集團資源優勢，通過“互聯網+”模式，以提高集團的核心競爭力資源配置效率為目標，從而形成更為靈活的自駕游市場化經營機制及智慧文旅生態閉環。
中國旅游集團副總經理、中旅資產董事長王斌表示：智慧自駕游互聯網平臺項目是中旅集團數字化轉型的重點項目之一，其核心在于通過互聯網將中旅集團的優勢資源充分發揮，為自駕游用戶解決實實在在的需求；同時通過混合所有制，實現市場和資本的雙輪驅動，從而做大、做強這一產業布局。
改變自駕游生態，促進自駕游產業鏈的互聯網化發展，不僅僅是中國旅游集團的戰略布局，更是時代賦予的企業擔當！