?。?strong>世紀旅游網(wǎng)訊 2016年8月）你知道嗎？世界最新一代遠程寬體飛機——空客A350XWB竟與中國有著非常緊密的聯(lián)系，它是世界上第一個在立項階段就將中國納入研發(fā)與制造參與國家名單的外國飛機項目，是中國參與過的技術(shù)含量最高、合作范圍最廣、層次最深的外國飛機項目：中國的航空工業(yè)企業(yè)承擔了A350機體5%的制造任務(wù)，更為重要的是，中國工程師從項目伊始就參與了A350的研發(fā)和設(shè)計工作，其多項專利技術(shù)在A350部件設(shè)計中得以應(yīng)用。可以說，世界最先進的遠程寬體飛機A350既有“中國制造”，更有“中國智造”。
空中客車中國公司總裁陳菊明在接受記者采訪時表示：“空客和中國一起創(chuàng)造了最先進的A350飛機。十年前我們做了一個現(xiàn)在看來非常正確的決定，和中國在我們最新的A350飛機上開展戰(zhàn)略合作。今天中國大幅增長的國際航空運輸需求驗證了我們當時可以說‘賭博式’的決定——中國是遠程航空市場的未來所在，我們要和中國一起制造一款最好的遠程飛機，這就是A350。”
陳菊明介紹說，空客A350相關(guān)項目落地中國直接催生空客投資上千萬美元在中國新建兩家合資企業(yè)——空客（北京）工程技術(shù)中心和哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心，它們分別承擔A350的設(shè)計和復合材料部件生產(chǎn)工作。他指出，中國作為A350全球供應(yīng)鏈不可或缺的重要組成部分，不僅每一架A350上都安裝有在中國設(shè)計和制造的部件，而且中國和空客在A350上的合作具有戰(zhàn)略意義，“我們一直在和中方合作伙伴探討如何進一步拓寬我們在寬體機領(lǐng)域的合作，我相信，未來A350將繼A320、A330之后，發(fā)展成為中歐合作的又一典范項目，空客也借此將為中國航空業(yè)的發(fā)展做出更多貢獻。”
A350到底有多先進？陳菊明認為，集超凡創(chuàng)新技術(shù)和超凡飛行體驗于一身的A350樹立了這一級別飛機在各個領(lǐng)域的新標桿：A350擁有優(yōu)異的航程和更多的座位，能夠真正滿足中國快速增長的遠程航空市場需求；A350采用最先進的技術(shù)，燃油消耗比同級別飛機低25%，大幅降低航空公司運營成本； A350超寬的客艙配置更舒適的座椅和最先進的機上娛樂系統(tǒng)，而且濕度更大、壓力高度更低，帶給乘客全新飛行體驗。
空客在華建立飛機研發(fā)中心，中國工程師全面參與A350研發(fā)
空客（北京）工程技術(shù)中心（以下簡稱工程技術(shù)中心）是A350“中國智造”的核心所在。工程技術(shù)中心成立于2005年，其主要任務(wù)是承擔A350飛機項目研發(fā)工作，以及在役飛機的升級優(yōu)化、生產(chǎn)制造中的工程支持和在役機隊的工程支持等。A350飛機機身結(jié)構(gòu)件由先進的碳纖維復合材料制造，進行這種新材料飛機結(jié)構(gòu)大部件的設(shè)計工作對于中國工程師來說還是第一次。“讓中國參與如此高技術(shù)含量的領(lǐng)域充分體現(xiàn)了空客真誠與中國合作的意愿。可以說，一家外國制造商將飛機設(shè)計這種具有很強知識產(chǎn)權(quán)屬性的工作帶到中國目前絕無僅有。”陳菊明說。
工程中心主要承擔了A350飛機方向舵、升降舵、擾流及下滑板、維護艙門等復合材料部件的設(shè)計任務(wù)。為了讓中國工程師盡快掌握世界先進的飛機設(shè)計和工程標準、流程，空客特意派遣中國工程師分批赴歐洲接受培訓。他們首先在空客總部法國圖盧茲接受基礎(chǔ)知識和理論培訓，合格后再根據(jù)他們的專業(yè)和具體的工作任務(wù)，分別被派到空客在圖盧茲、德國漢堡和西班牙的飛機制造中心繼續(xù)接受為期9個月的實踐培訓。
2006年，工程技術(shù)中心的首批中國工程師順利完成了在歐洲的培訓，回到北京，開始參與全新的A350飛機的設(shè)計工作，這是中國工程師首次參與國外領(lǐng)先航空制造企業(yè)的新飛機研發(fā)工作。之后工程技術(shù)中心又陸續(xù)招收了更多的中國工程師，他們接受相同的嚴格培訓后也積極投入到A350的研發(fā)之中。值得一提的是，在此期間中國工程師發(fā)明了多項專利設(shè)計，并將其成功應(yīng)用到A350飛機設(shè)計之中。
“這就是中國智造，優(yōu)秀的中國工程師和世界其他國家的工程師一起設(shè)計了最先進的A350，他們不僅參與其中，更重要的是，他們的將自己的創(chuàng)新應(yīng)用到了飛機的設(shè)計之中。”陳菊明補充道。
哈飛空客復合材料制造中心承擔A350主要復合材料部件制造工作
哈飛空客復合材料制造中心（以下簡稱制造中心）是工程中心設(shè)計的A350復合材料部件的主要生產(chǎn)方，是目前亞洲最先進的碳纖維復合材料飛機結(jié)構(gòu)件制造中心之一。它承擔了A350在華5%工作份額中的大部分內(nèi)容，包括升降舵、方向舵、機身19段維護艙門和機腹整流罩的生產(chǎn)制造工作。制造中心完全按照空客的工藝流程與標準，采用高技術(shù)水平生產(chǎn)工藝并配備所需的各項先進設(shè)備，包括自動鋪帶機、熱壓罐、自動切邊機、無損探傷設(shè)備等。
自2009年成立以來，制造中心首先承擔A320飛機方向舵、升降舵的制造任務(wù)，繼而承擔A350維護艙門、方向舵、升降舵、機腹整流罩的研制及生產(chǎn)任務(wù)。未來，制造中心將成為A350 飛機19段維護艙門、方向舵和升降舵的唯一供應(yīng)商， 在A350飛機制造環(huán)節(jié)中， 扮演至關(guān)重要的角色。
制造中心的合資方中國航空工業(yè)集團公司認為，制造中心是中航工業(yè)加快融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈、融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟圈堅實的一步。
2013年1月，制造中心成功交付首件19段維護艙門；2013年9月，制造中心交付首件A350升降舵；2014年12月，制造中心交付首件A350方向舵；2015年夏季，制造中心成功交付首件A350機腹整流罩，至此，制造中心承擔的所有A350部件已全部開始交付。
陳菊明總結(jié)道：“中國人民有理由為這款最先進的飛機感到驕傲，因為空客和中國一起創(chuàng)造了這架世界上最先進的飛機。我在推銷A350的時候也感覺特別有激情，因為相當于空客每賣出100架A350，就有5架是在中國制造的。目前，中國國際航空公司和中國東方航空公司已經(jīng)訂購了30架A350飛機。隨著中國航空業(yè)的迅猛發(fā)展，我們對A350在中國市場的前景充滿了信心。”