· 收入130億歐元；調(diào)整后息稅前利潤為2.4億歐元；報告息稅前利潤為8.52億歐元；每股收益達0.79歐元
· 強勁的民機儲備訂單支持產(chǎn)能提升
· 確認了2017年指導(dǎo)方針
（2017年4月27日）
空中客車（股票交易代碼：AIR）近日發(fā)布了2017年一季度財報，并確認了公司全年指導(dǎo)方針。
“我們一季度業(yè)績表現(xiàn)平穩(wěn)，息稅前利潤和自由現(xiàn)金流按全年目標穩(wěn)步發(fā)展，同時得益于防務(wù)電子公司的出售，現(xiàn)金量得到較好提升。“空中客車首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯表示，”一季度新訂單量低于預(yù)期，但我們有超過6700架民機訂單為我們生產(chǎn)速率持續(xù)提升提供了強有力的支撐。項目執(zhí)行仍然是我們所有業(yè)務(wù)的核心。“
一季度所獲訂單價值達38億歐元，截至2017年3月31日，儲備訂單總價值達到10300億歐元，為產(chǎn)能提升提供了支持。截至3月底，獲得6架民用飛機凈訂單，儲備訂單6744架。直升機凈訂單提升到60架，其中包括10架超美洲豹系列直升機和14架H145直升機。防務(wù)與航天領(lǐng)域訂單受產(chǎn)品重組影響。
公司收入增長7%達到130億歐元（2016年一季度為122億歐元）。民機收入增長13%，交付136架飛機（2016年一季度交付125架），其中A350XWB交付量占較高比重。直升機收入增長11%，交付78架直升機（2016年一季度交付56架）。受產(chǎn)品組合調(diào)整影響，防務(wù)與航天領(lǐng)域收入較少，但相對平穩(wěn)。防務(wù)電子公司于一季度出售。
調(diào)整后息稅前利潤達到2.4億歐元。民用飛機該指標為2.81億歐元。
A350XWB項目進展良好，一季度實現(xiàn)13架交付。項目逐漸步入正軌，將于2018年底月產(chǎn)能達到10架。在產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)中未完成的工作水平得到改善，供應(yīng)鏈瓶頸也開始得到解決。核心領(lǐng)域依然關(guān)注于經(jīng)常成本趨同，由于產(chǎn)能速度的提升，這將成為一個挑戰(zhàn)。
在A320neo項目方面，共有26架飛機交付給14家用戶。首架A321neo于四月交付。A319neo正在進行飛行測試。盡管客戶遇到了一些運營問題，A320neo項目的表現(xiàn)仍超過預(yù)期。
在直升機領(lǐng)域，盡管有較高的交付量和收入，但受較低飛行小時等多重不利因素和H225停飛的影響，調(diào)整后息稅前利潤為-200萬歐元。公司繼續(xù)與調(diào)查有關(guān)當局和客戶一同努力，在各個地區(qū)恢復(fù)飛行和服務(wù)。
防務(wù)與航天方面的調(diào)整后息稅前利潤為6300萬歐元，主要反應(yīng)了基礎(chǔ)業(yè)務(wù)外圍變化。
集團自籌資金研發(fā)開銷保持平穩(wěn)達到5.48億歐元（2016年一季度為5.47億歐元）。
報告息稅前利潤為8.52億歐元，包括調(diào)整的6.12億歐元。其中調(diào)整的部分包括：
· 防務(wù)電子公司資產(chǎn)剝離獲得的凈資本5.6億歐元；
· 受美元交付前付款不匹配和資產(chǎn)負債表重估正面影響的5500萬歐元；
· 防務(wù)與航天其他產(chǎn)品組合變化負面影響的300萬歐元。
調(diào)整后空客凈收入增長到6.08億歐元（2016年一季度為3.99億歐元），每股收益為0.79歐元。
展望
作為2017年展望目標的基礎(chǔ)，空中客車預(yù)期世界經(jīng)濟和航空運輸如業(yè)界預(yù)測持續(xù)增長且無重大起伏。
· 2017年，空中客車預(yù)計交付超過700架民用飛機。
· 空中客車預(yù)計2017年并購前調(diào)整后的息稅前利潤和每股收益與2016年相比實現(xiàn)5%左右的增長。
· 2017年，并購及客戶融資前的自由現(xiàn)金流預(yù)計與2016年持平。
關(guān)于空中客車公司
空中客車公司是航空、航天及相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。2016年，空中客車公司營業(yè)收入達670億歐元，共有約13.4萬名員工?？罩锌蛙嚍槭袌鎏峁┖w100座到600座以上級別最完善的民用飛機系列產(chǎn)品，是歐洲領(lǐng)先的加油機、戰(zhàn)斗機、運輸機以及特種任務(wù)飛機制造商，也是歐洲最大、全球第二大的航天企業(yè)。此外，空中客車還提供最高效的民用及軍用直升機解決方案。