2017年2月8日，天津—世紀(jì)旅游網(wǎng)訊 每當(dāng)乘客乘坐航班安全出行，享受溫馨的旅程時(shí)，許許多多的民航人在兢兢業(yè)業(yè)地為旅客的安全、順暢出行而努力工作著，這其中就包括航班正常運(yùn)行背后默默付出的飛行簽派員。他們是航空公司準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行的中央樞紐，通過嚴(yán)格把控放行標(biāo)準(zhǔn)，對每次飛行的起始、持續(xù)、終止實(shí)施放行監(jiān)控，精心為每個(gè)航班制定飛行計(jì)劃，合理調(diào)動(dòng)公司內(nèi)外部資源，簽派員們用實(shí)際行動(dòng)為航班的安全、順利起降保駕護(hù)航。
張彬，天津航空運(yùn)行控制部飛行簽派員，自2008年起加入大新華快運(yùn)（天津航空前身）。工作八年多的他，早已褪去了當(dāng)初的青澀，成為一名資深的簽派業(yè)務(wù)骨干，從簽派放行到性能工程師再到運(yùn)行控制，多年的放行和性能工作經(jīng)驗(yàn)使張彬成長為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，對每一個(gè)航班的飛行時(shí)間、航路、飛機(jī)性能、機(jī)場運(yùn)行特點(diǎn)、航班保障流程了如指掌。“不積跬步，無以至千里”，張彬每次在值班中都會(huì)提早確認(rèn)每架飛機(jī)的過夜機(jī)位，通過航后飛機(jī)調(diào)整，把正常率較低航班安排在滑行道附近，減少地面滑行時(shí)間。同時(shí)在航班監(jiān)控中，對機(jī)組進(jìn)場、旅客登機(jī)等所有關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)了然于胸，通過與管制、機(jī)場等單位協(xié)同聯(lián)動(dòng)，保證每個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)的正常銜接，最后促使航班安全準(zhǔn)點(diǎn)起飛。
圖一 工作中的張彬
去年12月，有一次張彬控制的航班呼和浩特-天津-大連，由于呼和浩特降雪延誤，預(yù)達(dá)天津已經(jīng)是23點(diǎn)45分，而大連機(jī)場有一個(gè)重要運(yùn)行限制——凌晨1點(diǎn)將關(guān)閉，天津至大連航班必須在0010之前起飛，也就是說留給過站的保障時(shí)間僅僅25分鐘，如果無法完成，航班只能取消。面對這種棘手的航班，張彬通過查詢運(yùn)行系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)天津-大連航班需要更換兩名乘務(wù)員和一名副駕駛這一細(xì)節(jié)，于是緊急協(xié)調(diào)副駕駛和乘務(wù)提前進(jìn)場準(zhǔn)備新飛機(jī)，并聯(lián)系現(xiàn)場將油車、航食餐車提前到位，將旅客組織好，在呼和浩特-天津航班落地后，過站時(shí)間僅僅用了18分鐘,順利保障天津-大連航班于00點(diǎn)03分起飛，在00點(diǎn)53到達(dá)大連，通過出色赴日職業(yè)敏感度和扎實(shí)的業(yè)務(wù)功底，保障了航班準(zhǔn)點(diǎn)、順利起飛。
這是張彬日常值班工作中的一個(gè)縮影，在每一次值班中，他都是這樣盡職盡責(zé)的保障每一個(gè)航班，除了過硬的業(yè)務(wù)水平，他對工作兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度，更是在整個(gè)運(yùn)行團(tuán)隊(duì)中有口皆碑。每當(dāng)暑假、國慶、春運(yùn)等出行高峰，忙起來甚至經(jīng)常忘記吃飯，然而張彬從沒有在工作中抱怨，張彬常說簽派的責(zé)任就是保安全、保正常，因?yàn)橐粋€(gè)延誤、一個(gè)取消決定影響的可能是上百個(gè)旅客的行程和生活。正是這種強(qiáng)烈的責(zé)任感，使他在工作中不畏困難，屢創(chuàng)佳績。這就是天航運(yùn)行控制部簽派員們每天所做的工作，平凡的崗位上譜寫著不平凡的華彩樂章。他們是飛行簽派員的榜樣與驕傲，他是令人尊敬的幕后英雄。
圖二 生活中的張彬