世紀旅游網訊www.jskjpub.com （通訊員：解鐵爾）飛機外觀最凸顯的部分無疑是機翼，經常乘坐飛機的旅客或許會對飛機機翼上那些特別的設計心懷好奇。有的飛機機翼在末端豎起來，有的甚至呈現出一些精美的造型。難道這些設計僅僅是為了讓飛機外觀更美觀嗎？當然美觀是其中的一部分原因，而這些設計實則叫做翼梢小翼，別看這小小的翼梢，其中可蘊含著省錢的大學問。
我們首先要了解一下飛機的升力究竟是如何產生的。機翼的上下表面形狀并不對稱，當飛機在高速滑行的時，機翼將氣流切割為上下兩個部分，空氣沿機翼上表面運動的距離更長，因而流速自然更快。依據伯努利定理，速度越快，氣壓越小，機翼下表面的壓力會顯著大于上表面的壓力，上下表面的壓力差便為飛機提供了升力。
對于飛機的平直機翼而言，機翼下表面的氣流由于高壓會流向機翼上表面，從而在翼尖處產生較大的旋渦。當飛機的飛行速度提升，旋渦的強度也會隨之增強。這種旋渦所蘊含的能量巨大，然而對于飛機的升力和推力毫無助益，反倒會致使飛機的阻力增大以及燃油消耗增加。眾所周知，航空燃油價格極其昂貴，哪怕僅僅增加 1%的阻力，都會讓飛機耗費大量不必要的費用。因此，人們開始致力于研究如何解決這個渦流問題。在20世紀70年代末期，工程師們在一架飛機上安裝了翼梢小翼進行試驗，得到的結果是最大飛行高度、升力系數、巡航狀態升阻比以及航程均有顯著增加。這充分說明了翼梢小翼的設計是有價值的。
經過不斷地探索與實踐，工程師們發現，在機翼頂端安裝一個豎著的小翼，以此阻擋機翼下面的空氣通過翼尖繞流到上面，有效地降低了渦流產生的阻力，顯著減少了燃油的消耗，為航空公司節省了大量的成本。
綜上所述，在機翼頂端安裝一個豎著的翼尖小翼，在實際應用中證明了其有效性，其出色的性能表現和顯著的節能效果，使得各大航空公司紛紛將其應用于自家的飛機機型上。