世紀旅游網2016年4月5日訊 進入2016年，空客A350XWB寬體飛機在亞太市場捷報頻傳。先是菲律賓航空2月17日宣布訂購6架A350-900；而后的3月3日，新加坡航空成功接收其首架A350；不久前，國泰航空的第一架A350也成功完成首飛。有業內人士認為，日新月異的亞太航空市場經過近20年的高速發展之后，未來的發展重點將在國際遠程航線。A350作為世界最新一代遠程寬體飛機，格外能夠滿足亞太地區航空公司的需求。空客最新全球航空市場預測也顯示，亞太地區未來20年需新增3760架雙通道寬體飛機和720架超大型寬體飛機，占全球同期寬體機需求總量的近一半，亞太地區巨大的寬體機需求說明未來遠程航空市場的驅動力將主要來自于這一地區。
截至目前，來自亞太地區的航空公司總計訂購了241架A350飛機，約占A350全球總訂單的三分之一，其中中國國際航空公司訂購了10架A350-900，將于明年接收首架飛機。是什么原因讓A350能夠獲得亞太航企的廣泛青睞呢？事實上，無論在效率還是在舒適性方面，A350都樹立了中型遠程寬體飛機新的標桿。
優異的座級和航程設計——A350真正滿足遠程航空市場需求
A350擁有優秀的座級和航程設計，它能夠真正滿足遠程航空市場的需求。典型三級客艙布局下，A350-900和A350-1000可分別搭載325名和366名乘客，航程達8000海里（15000公里），其中超遠程型A350-900ULR可執飛長達19小時的不經停直飛航線。
A350-900是航空公司開辟遠程及超遠程航線的首選機型，325個座位令其擁有同級別飛機無法比擬的運力優勢，可以更好滿足日益增長的遠程航空市場需求。
從目前航空公司用戶采用A350-900開辟的航線不難看出，A350-900是一架真正具有遠程飛行能力的飛機。其中，越南航空A350-900執飛的胡志明市—巴黎航線飛行距離11045公里，時長13小時5分鐘；卡塔爾航空A350-900執飛的多哈—費城航線飛行距離12205公里，飛行時長近14小時。對于中國航空公司來說，A350-900的航程能力可以輕松覆蓋澳洲、歐洲和北美市場。值得一提的是，未來超遠程型A350-900ULR將使新加坡航空重開從新加坡到美國19個小時的不經停直飛航線。
A350-1000作為家族最大成員，擁有366個座位，是最符合大流量遠程航空市場需求的中型寬體飛機。同時，航空公司用A350-900新開的航線在經過一段時間的培育后將迎來客流量增長，A350-1000屆時將成為應對這種增長的利器。另外，A350-1000的航程能力完全可以滿足從中國出發的遠程和超遠程航線需求，而運營成本相較上一代同級別寬體飛機降低25%。目前，A350-1000項目進展順利，預計將于今年下半年實現首飛，明年交付首家客戶。
最先進技術鑄就最高效率——A350大幅降低航空公司運營成本
A350是空客全新設計的目前世界上最先進的中型遠程寬體飛機，采用了目前世界上最先進的技術，包括使用以復合材料為代表的先進材料、新型高效發動機、氣動性能優異的全新機翼以及簡潔并可靠的系統等。這些最先進的技術使A350的運營效率在中型寬體飛機市場鶴立雞群，相比上一代機型，A350燃油消耗降低25%，排放降低25%，維護成本也大幅下降，從而大幅降低航空公司的使用成本。
復合材料、鈦和新一代鋁合金被廣泛應用于A350，其中復合材料使用率達到目前業內最高的53%?？湛透鶕@些材料的特性將它們分別應用于機體的不同部位。廣泛使用的復合材料有效降低飛機重量，而且可以大幅減少針對機體疲勞和腐蝕相關檢查的需要。事實上，所有這些新型材料的廣泛使用使A350的機體疲勞和耐腐蝕維護工作減少60%。
羅爾斯•羅伊斯公司專門為A350設計的新型高效遄達XWB發動機是A350的專屬發動機，羅羅公司在遄達XWB上使用了大量先進技術以實現更高效率，包括燃燒室陶瓷涂層、超高效掠形風扇等。與傳統發動機相比，遄達XWB的燃油消耗降低10%。
得益于先進的機翼設計，A350是目前世界上飛行速度更快、效率最高、最安靜的中型寬體飛機。空客工程師設計A350機翼時充分借鑒了在A380上已經得到驗證的空氣動力學設計并且在其基礎上進行改進，使A350機翼成為目前世界上效率最高的機翼之一。A350的機翼主要由碳纖維復合材料制成，空客通過廣泛使用計算流體力學（computational fluid dynamics）技術和風洞試驗對其進行優化，從而使A350的巡航速度達到0.85馬赫。這不僅為旅客節省了時間，為航空公司提升了運營效率，而且進一步拓展了A350的航程。
空客對A350飛機系統的設計以將可靠性、操作性和簡潔性最大化為宗旨，大量采用目前最新技術的同時積極引入A380上業已被驗證過的創新技術，從而使A350既擁有技術先進性，又保持較高的產品成熟度。比如，A350采用了固態動力控制技術（Solid-state power control technology），消除了在駕駛艙、客艙和電子艙安裝單獨斷路器的必要，使系統更加簡潔。A350還引用了A380采用的變頻發電機技術，它不僅擁有更大的功率、更輕的重量和更低的維護成本，而且擁有更高的可靠性和更長的拆換間隔。
A350繼承了空客飛機獨有的家族通用性，對于航空公司用戶來說，這種通用性能夠大幅降低他們在培訓、維護方面的成本，提高運營效率。A350所有型號在飛行員培訓時使用的型別等級完全相同，而且與廣受歡迎的A330具有通用型別等級，這就使A330飛行員只需要8天培訓就可以獲得A350飛行資質，減少65%的培訓時間。飛行員在兩種機型間的快速轉換不僅為航空公司節約了培訓成本，而且帶來了更大的運營靈活性。
超寬客艙+現代化設施=超級飛行體驗——A350樹立遠程飛行舒適性新標準
A350XWB寬體飛機中的XWB是英文eXtra Wide Body（超級寬體）的首字母縮寫，由此不難看出空客對這款飛機在客艙寬度方面的超寬設計。從一邊的客艙壁板到另一邊的客艙壁板，A350客艙的總寬度達到221英寸（5.61米），比同級別飛機寬出6英寸（15厘米），這就使A350能夠在經濟艙一排9座的情況下布置空客一直倡導的最低18英寸寬的座椅。對于遠程飛行來說，經濟艙配置最低18英寸寬的座椅是航空業公認的舒適度標準。
A350的客艙設計采用了大量的平滑曲線，流線型線條，加之以全艙LED照明和更寬大的舷窗，A350的客艙顯得靜謐而又不失優雅。寬大的全景舷窗也使乘客能夠從更多角度，更清晰地欣賞天空的美景。A350客艙還擁有大型頭頂行李艙，保證所有乘客都能攜帶至少一個全尺寸行李箱登機。
A350全艙LED情境燈光系統提供高達1670萬種不同顏色漸變組合，這不僅為不同航空公司用戶的個性顏色搭配帶來便利，而且通過模仿日出、日落等不同時段的照明效果，幫助大幅減少時差對乘客的影響。
A350客艙配備了目前世界上最先進的第四代機上娛樂系統。憑借高帶寬光纖傳送，即使經濟艙乘客也能夠通過12英寸寬的屏幕觀看到高清圖像。值得一提的是，以前總是出現在前排座椅下方的機上娛樂系統設備盒以及所有相關管線都被集成到座椅或者地板之中，這使A350擁有其他任何飛機都無法做到的純平地板，乘客因此能夠享受到更寬敞的個人空間，移動起來也更方便。同時，和所有空客飛機一樣，A350在出廠時就可以安裝機上Wi-Fi系統，其先進的機上連接設備讓乘客獲得更快、更高質量的空中上網體驗。
另一方面，A350客艙空氣管理系統使乘客能夠享受到更清新的旅程，因為客艙中的空氣每隔2至3分鐘就更換一次，而且不同的溫度分區使客艙乘務員能夠根據不同位置乘客的喜好對溫度進行最優化的設定和調節。A350巡航時的客艙壓力高度只有6000英尺，相比傳統飛機大幅下降，更接近人體正?；顒訒r的氣壓，從而減輕乘客因氣壓過低造成的身體不適。臺灣中華航空在對A350進行推廣時主打“能讓旅客多睡 1 小時，享受全新舒適的高空搭乘體驗”，A350的舒適性由此可見一斑。
空客A350XWB寬體飛機是世界最新一代遠程寬體飛機，是空客市場領先的寬體飛機家族的最新成員。憑借最新的氣動外形設計，主要由復合材料制造的機身和機翼，以及羅爾斯•羅伊斯公司生產的新型高效遄達XWB發動機，A350擁有無與倫比的運營效率，其燃油消耗降低25%，排放降低25%，維護成本也大幅下降。截至目前， A350共獲得來自世界各地42家客戶的783架確認訂單，是迄今為止最成功的寬體飛機之一。