卡塔爾航空、亞洲航空、美國聯合航空、葡萄牙航空和國際航空運輸協會（IATA）首席執行官們在由國際海事衛星和航空乘客體驗協會（APEX）共同舉辦的“FlightPlan: C-Suite Week（飛行計劃：高層訪談周）”中暢所欲言。
來自全球80個國家的6500名觀眾收看了此次線上直播分享會上的系列獨家采訪，預計還將有數千名觀眾收看活動回放。
2021年7月28日：近日，全球知名的航空行業領袖齊聚 “FlightPlan: C-Suite Week（飛行計劃：高層訪談周）” ，與資深行業記者暢所欲言，探討了2021年航空出行所面臨的最直接和最緊迫的問題。
本屆由國際海事衛星航空事業部與航空乘客體驗協會共同策劃的FlightPlan線上直播分享會于上周順利舉行，吸引了來自全球80個國家的6500名觀眾收看，打破了觀看記錄，預計還將有數千名觀眾收看活動回放。
“飛行計劃：高層訪談周”在連續五天內播出了以下行業高管的采訪：
· Akbar Al Baker, Group CEO, Qatar Airways.
· Tony Fernandes, CEO and Founder, AirAsia Group.
· Scott Kirby, CEO, United Airlines and APEX/IFSA Board of Governors Chair.
· Christine Ourmières-Widener, CEO, TAP Air Portugal.
· Willie Walsh, Director General, IATA (and former CEO of IAG).
各位參與者在每日的“動力一小時”直播中，討論了多個相關話題，包括從前所未有的行業危機中獲得的領導經驗，航空公司的復蘇如何因缺乏全球同步而停滯不前，以及應對可持續發展挑戰的重要性。采訪還探討了數字化在加速航空公司盈利增長和滿足不斷變化的乘客需求方面的能力。
對于本屆活動，國際海事衛星航空事業部總裁Philip Balaam總結道：“FlightPlan由國際海事衛星和航空乘客體驗協會攜手，在全球爆發新型冠狀病毒肺炎疫情之初便已推出。在充滿不確定性的時期將全球航空行業凝聚在一起，展開行業亟需的辯論、探討和引導。”
“活動反響十分熱烈。三屆FlightPlan線上直播分享會共吸引了約17000名觀眾，已成為業內最具規模的線上直播活動。‘FlightPlan: C-Suite Week（飛行計劃：高層訪談周）’對高管們在過去18個月內面臨的艱難決策進行了深入探討，還分享了許多正在推進、令人印象深刻且面向未來的舉措——從可持續發展到乘客體驗。這些舉措不僅將助力航空公司實現強勁復蘇，更將確保整個行業邁向光明未來。”
直面危機
每位“FlightPlan: C-Suite Week（飛行計劃：高層訪談周）”的受邀高管均分享了自己在過去18個月內，在應對新冠疫情導致的出行危機中領導航空業務發展所獲得的寶貴經驗。Al Baker分享了他作為領導者最大的收獲： “永遠準備好B計劃，甚至是C計劃，來應對于如何在如新冠疫情這樣的危急情況下開展業務”
對Kirby而言，感受最大的則是客戶體驗的重要性。他表示：“業內許多人都有了新的關注點，并致力于改變客戶體驗。我們應該利用所經歷的史上最嚴重的危機，作為一個變革的契機，來真正地為客戶打造更好的體驗。” Kirby的目標是將飛行變成乘客真正享受的旅程的一部分，“這樣，乘客從他們離開家的那一刻就開啟了他們的假期，而不是等到他們抵達目的地后。”
單邊主義使行業復蘇停滯不前
受訪高管一致認為單邊主義和缺乏全球同步性阻礙了行業復蘇。對Fernandes而言，不同政府間的協調“是失敗的，因為每個國家都有自己的疫苗接種規則和入境要求。”他對缺乏標準化的政策表示惋惜，并呼吁航空公司和機場之間進一步加強協調。他指出：“我們是共生的關系；我們需要彼此。”
Walsh也對不統一的國際政策帶來的挑戰表示贊同： “你本以為歐盟會把大家聚集在一起，并說， ‘我們現在必須向所有人證明，我們是團結一致的。’這可能是最令我失望的事。如果我們連看到歐盟出臺協調一致的政策都難以實現，那我認為我們也無法指望在全球范圍內出臺協調一致的政策。”
航空行業的可持續發展
隨著消費者、企業和政府對氣候變化的關注迅速上升，可持續發展已成為航空公司在確保未來業務運營的首要需求。正如Ourmières-Widener所言：“我們對未來氣候的貢獻至關重要。”
Walsh支持在政策上進一步關注環境變化，他指出： “如今，我們已具備先進的機上的設備，但我們的運作方式仍與1960年代相同。從環境保護的角度來看，這讓人難以接受，也讓我們的運營效率大打折扣。” 他推測道：“我們為什么還未曾做出改變呢？因為我們缺乏解決這個問題的政策。”
Kirby認同需要制定政策來推動實現雄心勃勃的目標，但他認為 “我們必須考慮政策的真實可行性。” 他指出，到2035年實現凈零目標將以犧牲可靠的電力供應為代價。他分享了美國聯合航空所投資使用可持續燃料的Boom超音速飛機的案例，作為其在不進行碳補償的情況下實現凈零承諾的一部分。
卡塔爾航空也正在積極推進其可持續發展進程。Al Baker表示: “我們已經做好進一步為保護環境做貢獻的準備，這正是我們持續投資更節省燃料的飛機的原因。”
為推進數字化轉型做好準備
Ourmières-Widener認為，盡管這場危機給航空行業帶來了諸多挑戰，但也顯現了多個行業趨勢——其中之一即是擁抱數字化的航空公司將迎來重大機遇。她認為 “全面的數字化體驗” 不再僅是一時的流行，而是航空公司亟需提供的服務。
亞洲航空正在穩步推進數字化轉型。Fernandes的愿景是以數據為核心，賦能亞洲航空成為一個超越航空公司定位的品牌。Fernandes解釋道： “從信用卡到忠誠度信息，我們掌握比Uber更好的客戶數據。” 他的目標是將亞洲航空打造成“像Expedia一樣的旅游公司”，博愛闊提供從貨幣到商品配送等服務。他表示：“我們正努力將亞洲航空的機上乘客轉變為地上客戶，讓他們在飛行前后都持續使用我們的服務。”
國際海事衛星航空事業部是全球領先的衛星通信服務提供商，為航空公司、私人飛機運營商、飛機租賃公司和乘客提供服務。憑借在航空互聯領域30年的經驗，國際海事衛星為飛行員和機組人員提供重要的運營和安全通信服務，并為乘客提供穩定、高速的機上Wi-Fi。其屢獲殊榮的GX Aviation、歐洲航空網絡（EAN）、Jet ConneX和SwiftBroadband-Safety （SB-S）平臺已成為行業標桿。
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