（世紀旅游網訊www.jskjpub.com 2019年7月8日）近日首都航空聯合空客公司召開節油技術、綠色運行研討會，首都航空運控、飛行及工程部門業務骨干和空客技術專家一起研討DPO下降剖面優化、FMS性能數據庫升級和SETWA 單發滑行關閉APU的節油舉措，探討綠色運行、應用節油新技術，為打贏藍天保衛戰另辟新徑。
綠色發展，建立健全能源管理體系
一直以來，首都航空高度重視綠色生態建設，綠色發展，節能先行，在2010年成立之際就將節能減排提上議事日程。為促進公司內部逐步形成自覺貫徹節能減排的良好氛圍，首都航空成立了以總裁為組長的能源管理工作小組，涵蓋公司飛行、運控、工程、客艙等多部門，形成由上而下的能源管理體系基本框架。在此基礎上，于2016年初，建立能源管理體系，持續提高用能環節的能效水平和節能管理水平。以科學的管理方法為指導，北京首都航空燃效水平持續提升，2018年能耗水平提升0.24%,圓滿完成了北京市政府下發的能耗指標。
自民航局下發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》工作方案后，首都航空立即成立專項小組，明確各部門在公司藍天保衛戰中的工作職責，多次召開專題會議，全面梳理公司能源利用、監測、管理等流程。已修訂《北京首都航空有限公司燃效提升管控方案》、《飛機橋載電源使用管控辦法》及下發《北京首都航空打贏藍天保衛戰工作方案》，方案主要從飛機性能、運行技術、地面節能、減重這幾個方面深入挖掘各用能環節節能潛力，開展節能減排項目，充分將管理節能與技術節能相結合。截至目前，首都航空共開展優化航路、減少GPU使用、鯊鰭小翼飛機選裝、電子飛行包等項目20余個，2018年節能減排項目實現減少二氧化碳排放約7.6萬噸，相當于植樹約69萬棵。
守衛藍天，重點推進GPU替代APU項目
APU（auxiliary power unit）的全稱是輔助動力裝置，它是除飛機主發動機外的一臺動力裝置，可以向飛機獨立的提供電源和氣源。GPU是地面電氣源設備，相對APU而言，使用GPU可以節省燃油消耗，降低噪音，減少污染，從而降低航空公司的運行成本。因此在地面具備可用的電源設備和空調設備時，飛機可以不使用APU而對接使用這些替代設施。
為切實履行企業生態責任，按照應用盡用原則全面啟用APU替代設施，首都航空以能源管理工作小組牽頭，聯合地服、飛行、工程等多部門，將APU替代設施使用納入到年度節能管控項目和周度重點管控項目。以方案落實為基礎，以數據收集分析為依據，發現問題立即整改而形成工作閉環，同時加強與在飛機場間溝通，定期針對性開展全體飛行員的宣貫工作，切實推進APU替代設施使用。在公司大力推動下，首都航空與已具備橋載設備的在飛機場橋載電源協議簽署率達100%，杭州、青島、沈陽等主要基地機場過站橋載電源平均使用率已達90.6%，除此之外，2018年航前航后GPU替代APU項目累計節油2,902噸，減少超過10,000噸二氧化碳排放。
同秉一份初心，共護一片藍天，首都航空將持續采用規范化、高效化的企業節能管理方法，推進綠色、循環、低碳發展，打造綠色航空公司，堅決打贏藍天保衛戰。