陳康/文
當你每次乘坐飛機安全出行、在客艙中享受旅程時，你的身后總是有許多兢兢業業的民航人為了旅客的準點出行及飛行安全努力地工作著。一個航班安全起降、準點到達至少有100位民航工作者在保障，其中就包括在幕后為航班正常運行默默付出的簽派員。
余先鑫，就是他們其中的一員。余先鑫2006年畢業于中國民航大學交通運輸專業，畢業之后成為一名民航人。作為有10多年工作經驗的老簽派員，他早已褪去了當初的青澀和稚嫩，成為一名資深的簽派業務骨干。余先鑫于2014年11月加入福州航空，因工作能力突出，入職不久后他便晉升為簽派中心主管并擔任AOC（運行指揮中心）帶班主任，同時也被聘為公司簽派檢查員兼局方簽派檢查委任代表。除了與大多數簽派員一樣，對每次航班的運行實施控制外，余先鑫平時還要參與到公司整體運行管理工作中。每每有換季運行、旺季運行等重大生產運行活動時，往往總有他忙碌的身影。
工作中，余先鑫是一個細心、負責的人。“我們這個工作性質不允許任何馬虎。”他說。機組、飛機狀況、天氣狀況、空域情況、運行風險點……作為帶班主任，他需要熟悉掌握大量與運行相關的數據，對于運行中的關鍵環節和風險點他都要仔細核對并與相應席位再三確認，“每一個環節都要根據流程高效、有效做到位，才能保障航班安全、準點。”余先鑫說。每當遇到極端天氣時，他工作的AOC里就會變得異常“熱鬧”。幾乎每個席位上的工作人員都在通過電話溝通協調各種事項，然而就是在這樣的環境下，作為帶班主任的他卻總能保持淡定，有條不紊地組織和管理各席位做出決策和輸出有效的執行力。
由于民航工作的特殊性，他的工作容不得一絲錯誤。“對于帶班主任而言，要將責任心覆蓋至運行的末梢，因為責任心可以彌補流程的不足和系統的缺陷。”余先鑫說道。從成為一名飛行簽派開始，他不斷精進自我，踏實地對待每一項工作，本著海航集團的“至誠、至善、至精、至美”的企業精神和服務宗旨，十年如一日。節假日原本是能夠和家人、親友團聚的日子，但對于民航一線工作人員而言，則是最忙碌、最辛苦的時候，余先鑫也不例外。自2006年畢業后進入民航業工作，至今他已經連續12年奮戰在一線，今年春運當然也少不了他忙碌的身影。
春運期間，天氣變化多，航班和旅客數量也多。對于余先鑫來說，令他歡喜的是看到了公司飛機日利用率不斷提升，但這也意味著航班運行保障數量和難度的增加。為了讓旅客在春運期間安全、準點出行，早在春運開始前兩個月，他就和運行控制部的同仁們一起討論、完善春運保障預案，加強對各個席位宣貫正常率新規，全面落實各項管理規定，梳理各項客服保障流程，狠抓資源能力、信息暢通、協同聯動、快速處置四個關鍵環節，協同發力提高航班正常率，以爭取春運期間航班正常率達到70%。
簽派是不握桿的飛行員，是不拿扳手的機務，是不去塔臺的管制……因為簽派員的工作需要掌握飛行、機務、空管、調度等知識，所以作為簽派員的余先鑫是“全能”的。福州航空近幾年來成長速度越來越快，自2014年10月30日首飛，截至2018年2月，機隊規模已達16架波音737-800型客機。未來，隨著新機型的到來和國際航線的開通，余先鑫也將迎來新的挑戰，但他也會繼續奉行工匠精神，立足崗位，為福航發展添磚加瓦。
余先鑫與部門領導、同仁共同商議春運保障預案
工作時的余先鑫