（世紀(jì)旅游網(wǎng)訊 南航新疆分公司通訊員：張方芳，攝影：白潔）“再過兩年我就要退休了，當(dāng)航線帶飛教員也有很多年頭了，但今年的復(fù)訓(xùn)又一次讓我覺得真要活到老學(xué)到老啊！”“這是我第一次復(fù)訓(xùn)，所播放的帶飛視頻，給我印象很深刻，因為在開始我還覺得這么有耐心，一直對學(xué)員諄淳教導(dǎo)的帶飛教員值得點贊呢，卻沒想到視頻演繹出的實際是我們在帶飛中會走進的誤區(qū)，就是沒有把自己和理論教員做好區(qū)分。”“新學(xué)的OJT四步教學(xué)法讓我很獲益，我回去要好好消化，把它運用到我后續(xù)的帶飛工作中。”
二月伊始，南航的春運大幕剛剛拉開，乘務(wù)航線帶飛教員的復(fù)訓(xùn)工作也緊鑼密鼓地開始了。這是根據(jù)局方121-FS-2016-27R1《客艙乘務(wù)員、乘務(wù)長、客艙乘務(wù)教員、 客艙乘務(wù)檢查員資格管理 》咨詢通告中所提出的——航空公司所聘用的客艙乘務(wù)教員必須每24個日歷月進行一次地面復(fù)訓(xùn)，復(fù)訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括更新的規(guī)章、手冊內(nèi)容、 公司新政策、新知識以及新的訓(xùn)練或教學(xué)方法等。
在這個新的咨詢通告中還有幾處與以往帶飛要求不同的新變化，如每種機型的帶飛時間加長了，航段加多了，初始型別的總帶飛時間增加了近一倍。其中讓帶飛教員又喜又憂的一個大變化是從2018年開始，自己在航班中和學(xué)員必須是同艙帶飛，故只需承擔(dān)乘務(wù)航線帶飛教員這個單一崗位，無需像以前還要兼顧乘務(wù)長的管理工作；可是因為不帶班了，故在航班中必須著乘務(wù)員芙蓉紅的制服完成航線帶飛，那么“后艙‘小紅’比乘務(wù)長還資深”，“乘務(wù)長和自己曾經(jīng)的帶飛教員一起飛”的情形將在未來的航班中會屢見不鮮。而這些改變帶來的不僅僅是制服和崗位的變化，更重要的是思維角色的定位。
針對這些更新的規(guī)章內(nèi)容，本次復(fù)訓(xùn)特別加入了OJT這一訓(xùn)練方法，讓帶飛教員在實施帶飛工作前先確立每個航段的帶飛目標(biāo)，并提前做出有詳盡時間推進的帶飛計劃；針對OJT訓(xùn)練中所強調(diào)的“學(xué)習(xí)準(zhǔn)備、傳授工作、讓其試做、考試考核”這四步法，在課堂上以案例糾錯的方式讓此次參加復(fù)訓(xùn)的教員們通過重新演繹來學(xué)習(xí)掌握。最后對參訓(xùn)的教員們也進行了別開生面的帶飛場景再現(xiàn)實操考核。
近幾年，隨著南航的迅猛發(fā)展，不但有大量的新乘務(wù)員被招入，乘務(wù)各個崗位也在快速晉級，從初始到轉(zhuǎn)機型到升級培訓(xùn)，可以說乘務(wù)員職業(yè)生涯進程的每個階段都要經(jīng)歷帶飛這個過程，故航線帶飛工作任重而道遠！
而帶飛教員就是實施好這個工作的關(guān)鍵點，如何做好它呢？資深教員劉曉月主任乘務(wù)長的發(fā)言也許能詮釋“說到做好工作，現(xiàn)在都在推崇匠人精神，但匠人精神究竟是什么？雖然民航是一個很現(xiàn)代的行業(yè)，可我認(rèn)為延續(xù)傳統(tǒng)，用心傳承，與現(xiàn)代并不背離。作為乘務(wù)員我最重要的職責(zé)就是保證人機安全；那么作為帶飛教員，我重要的職責(zé)是將所有的經(jīng)驗知識用正確的方法科學(xué)傳授給自己的學(xué)員，他們掌握后再傳遞下去，我們共同保證航班安全，這就是我認(rèn)為的匠人精神。”