世紀旅游網(wǎng)www.jskjpub.com 4月１０日凌晨，成都雙流國際機場遭受今年首場大霧天氣襲擊，大霧彌漫，機坪能見度不足５０米，雙流機場發(fā)布大面積航班延誤最高級預(yù)警——紅色預(yù)警，這也是機場通航史上首個紅色預(yù)警。受大霧影響，從早晨起，機場一直處于關(guān)閉狀態(tài)，截至９時， 130多個出港航班延誤，近萬名出港旅客滯留，面對航班大面積延誤特情，國航西南地服部上下聯(lián)動，協(xié)調(diào)有力保障旅客出行順暢。
上下聯(lián)動 保障有序
地服部部領(lǐng)導(dǎo)及時決策，統(tǒng)籌部署，由調(diào)度室通過短信平臺向職能科室和基層各單位的負責人發(fā)布短信“地服啟動大面積延誤橙色預(yù)警”，拉開了當日值班、梭班、加班的迎戰(zhàn)大霧、服務(wù)旅客的帷幕。部領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，部領(lǐng)導(dǎo)分別在調(diào)度室、候機樓、機坪對現(xiàn)場進行全面監(jiān)控和部署。調(diào)度室積極與公司指揮部門協(xié)調(diào)、溝通，合理安排航班運力，緩解現(xiàn)場保障壓力；旅服中心做好不正常航班旅客的服務(wù)、改簽；載重平衡中心密切關(guān)注航班動態(tài)，嚴把安全配載關(guān)；站坪中心有效調(diào)度各種特種車輛，以備在同一時間大量航班同步登機時的車輛及時到位；行李中心竭己所能保障旅客行李。
在載重平衡中心，從9點半交接班開始，僅11點半前因延誤造成待制作艙單的航班數(shù)就達34班之多，對于負責“成都出港”的配載員而言，意味著每人平均額外增加8到9班延誤航班。而伴隨大面積延誤的，是機型的頻繁調(diào)整和油量變更，以及安檢口擁堵或旅客晚到而造成的登機口減人，幾乎每個航班都需多次制作裝機單和艙單。配載中心立即啟動應(yīng)急預(yù)案，由成都負責二次復(fù)核的主班席位將全部延誤航班匯總，依照時間順序排班，依次平均分配給每個配載席位，以各人負責各自航班安全、由主班統(tǒng)一監(jiān)控航班動態(tài)的模式來運行，不再按照正常起飛時間提前45分鐘的節(jié)點進行結(jié)載，而是每個航班都以“上客”為信號來執(zhí)行，以此減少頻繁加減旅客造成的艙單重做和人數(shù)不清。
協(xié)調(diào)有序 延誤時間控制在4小時以內(nèi)
面對100多班次航班延誤、機型的頻繁變更，調(diào)度室與公司指揮部門協(xié)調(diào)、溝通，合理安排航班運力，緩解現(xiàn)場保障壓力。調(diào)度室內(nèi)，干部坐鎮(zhèn)協(xié)調(diào)指揮，調(diào)度員們手握對講機，眼睛緊盯屏幕，認真處置每一個指令。“早上8點接班，航班全部滯留在本場，這么多年，這種情況我還是第一次遇到。”談起今早的大霧，調(diào)度員張婕依然心有余悸。航班長時間滯留帶來的是后續(xù)處置的艱難，調(diào)度室內(nèi)電話聲，甚高頻聲此起彼伏，這邊電話還沒放下，那邊又響了。自凌晨4點多發(fā)布大霧通知，所有航班均滯留在本場，一直到9點多天氣逐漸好轉(zhuǎn)后航班才陸續(xù)起飛。計劃06:00起飛的當日第一班TV9843成都到日喀航班在延誤3個多小時后起飛，計劃06:15起飛的CA4159成都到庫爾勒航班于09:35起飛。值得一提的是，在全體干部員工高效協(xié)調(diào)下，延誤航班均得到高效合理的調(diào)配，全天處理航班沒有出現(xiàn)4小時以上時間延誤。
經(jīng)過10多個小時的連續(xù)作戰(zhàn)，現(xiàn)場運行基本平穩(wěn)，年輕的調(diào)度員梁渝終于舒了一口氣，‘接班后，眼睛一睜一閉，到中午了，填了幾口飯，眼睛一睜一閉又晚上了。”
在柜臺上一站13個小時
受大霧天氣影響，國航全天161班航班均出現(xiàn)不同程度的延誤，CA4307，CA4115、CA4592、CA4311四個航班因天氣原因取消。此時，壓力最大的當屬值班主任柜臺，面對全天數(shù)十個航班、近千名旅客的行程變動，太陽花班組協(xié)調(diào)有力，充分準備。在被一波波旅客圍得水泄不通的值班主任柜臺，值機主任根據(jù)航班不正常處置預(yù)案開展工作，合理調(diào)配當班工作人員，積極與售票處聯(lián)系，調(diào)配全組人員加柜、盡量縮短旅客排隊等候時間，為航班延誤期間旅客出行提供最大程度的便利。值班領(lǐng)導(dǎo)和組員們一起，時刻關(guān)注系統(tǒng)信息，為旅客改簽航班，一班班倒騰座位，開具航班延誤證明，忙得連抬頭喘口氣的時間都沒有。
因天氣原因，飛往北京的CA4103、CA4105航班機型變更，超出的200余名旅客只能候補到后續(xù)航班。因天氣惡劣，后續(xù)航班起飛時間未定，加之航班座位緊張，工作人員只能一班一班梳理座位，盡量保證旅客優(yōu)先成行。CA4592航班返航取消，100多名旅客行程受阻，工作人員了解每一位旅客的行程需求，嚴密計算好航班時間，保證旅客盡早成行。從凌晨到晚上，值班主任柜臺淹沒在人海中，工作人員自早上8點多站上柜臺就沒有下來過，近13個小時的不停歇溝通交流接電話，早已累得虛脫。“航班影響之大，到晚上9點才基本處理完，一個整天下來腿站腫了，嗓子也啞了，不過還好，班組齊心協(xié)力，廣州、北京等航班處理得很順利。” 班組長宋豫成和組員們經(jīng)過一整天的奮戰(zhàn)，終于可以坐下來休息一會兒。
細節(jié)彰顯關(guān)懷 真誠收獲感動
登機口坐滿等候登機的旅客，柜臺上，擺放著一壺壺熱茶，工作人員為旅客們送上熱茶，當有旅客詢問航班動態(tài)，工作人員耐心告知。因為航班延誤登機口變動頻繁，經(jīng)常有其他航空公司旅客走到國航登機口，工作人員利用自己的手機為旅客查詢航班信息，再將他們指引到正確登機口。CA4515、1416、4115航班因機型變更，需要在登機口輸入旅客的數(shù)據(jù)后手工更改座位，當日加班干部值守在登機口，協(xié)助服務(wù)員進行數(shù)百名旅客的座位號更改；在出港大廳，值班干部在巡場時發(fā)現(xiàn)有一名外國旅客心臟病突發(fā)，立即聯(lián)系機場救護中心進行檢查救治，確認無適后一路擔架護送上飛機；CA4112航班一名擔架旅客，站坪中心提前備好升降車，在安排好現(xiàn)場大霧保障工作后，數(shù)名旅服小伙子護送平安登機……真誠的服務(wù)收獲的是旅客誠摯的感謝。服務(wù)員李靖在登機口從清晨開始堅守，旅客看見她一直忙于服務(wù)無暇吃飯，從肯德基為她買來了熱氣騰騰的套餐……大霧中，愛心在涌動，每一個細節(jié)處都彰顯出動人情懷，每一份付出都收獲了旅客的真摯感謝。
在大霧考驗中，地服部各崗位緊密配合，得益于全體干部員工的共同努力，每個關(guān)口忙而有序，高效應(yīng)對。機坪上，濃霧逐漸散去，特種車來來回回穿梭在機坪，“十年難遇的大霧，極大地考驗了我們的應(yīng)急能力和處置能力，作為一名民航人，不管天氣正常與否，航班保障工作一刻也不松懈。” 年輕的擺渡車駕駛員謝凱已經(jīng)不記得今天運送了多少名旅客，他專注地駕著車，朝機坪深處駛?cè)ァ?/p>