（世紀旅游網2016年6月21日訊）2016年6月末至7月初，世界最新一代遠程寬體飛機——空客A350XWB的一架原型機將飛到中國，在北京、上海、廣州、海口和成都進行巡演。屆時，中國航空業界人士和媒體將有機會親身體驗集超凡飛行體驗和超凡創新技術于一身的空客A350XWB寬體飛機。作為目前世界上最先進的民用飛機之一，空客A350擁有最現代化的氣動設計，機身和機翼主要由碳纖維復合材料制造，動力源于羅爾斯•羅伊斯公司生產的新型高效遄達XWB發動機。大量先進技術的廣泛應用使A350燃油消耗降低25%，排放降低25%，維護成本也大幅下降。
空客A350也是與中國頗具淵源的機型，是第一個在研發階段就確定有中國參與研發與制造的機型。中國航空工業企業承擔著A350復合材料大部件的制造任務，而中國工程師參與到A350的研發和設計，使得這一全球最新寬體飛機既體現了“中國制造”，也體現了“中國智造”。A350項目也直接催生了空客在中國的兩家合資企業——空客（北京）工程技術中心和哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心。作為A350全球供應鏈的重要組成部分，中國正在為A350項目逐步提高產能做出更大的貢獻。
2005年，空客在華成立研發中心，為中國參與A350項目做準備
2005年7月21日， 空中客車公司在中國設立的研發中心——空客（北京）工程技術中心正式啟用。正在北京進行訪問的西班牙首相薩帕特羅出席了工程技術中心的啟用儀式。工程中心成立之初的主要目的就是參與空客A350項目的設計工作。空客（北京）工程技術中心的啟用表明空中客車希望進一步加強和發展與中國航空工業的合作伙伴關系。當年，工程技術中心招收了約60名中國工程師，主要來自國內航空制造企業、北航和南航機械設計專業畢業生以及社會公開招聘，還有少數海外留學人員。這些中國工程師分批先后赴歐洲接受培訓。中國工程師首先在空中客車總部法國圖盧茲接受基礎知識和理論培訓，合格后再根據他們的專業和具體的工作任務，分別被派到空中客車在法國圖盧茲、德國漢堡和西班牙的飛機制造中心繼續接受實踐培訓，一邊學習知識，一邊進行實踐，通過實踐，可以幫助他們熟練掌握培訓的內容，同時培養他們獨立工作的能力。
2006年，空客（北京）工程技術中心的首批中國工程師順利完成了在歐洲的培訓，回到北京，開始參與全新的空中客車A350飛機的設計工作。隨后，工程中心繼續招收更多中國工程師，并進行嚴格培訓。2008年，哈飛航空工業股份有限公司、江西洪都航空工業股份有限公司和當時的中國航空工業第一集團公司參股工程中心。2008年6月，空客（北京）工程技術中心獲得北京工商行政管理局的合資企業營業執照，正式成為中外合資企業。
2007年11月，空客與發改委簽署諒解備忘錄，正式確認中國參與A350XWB寬體飛機項目
2007年11月26日，空中客車公司在北京與中國發展和改革委員會簽署關于雙方就 A350XWB寬體飛機項目加強工業合作的諒解備忘錄，正式確認中國參與空客A350XWB寬體飛機5%工作份額。根據協議，國家發改委和空中客車公司將就A350XWB寬體飛機的研制進行高層次的工業合作，促進空中客車與中國工業企業建立更加緊密的戰略合作關系。空中客車公司確認將A350XWB寬體飛機機體結構5%的制造份額放到中國的意向，并積極推進中方企業參與A350XWB寬體飛機項目，進一步發展現有合作模式并為在未來的項目上可能的擴展合作做好準備。A350XWB寬體飛機工作包聯合開發是保證合作成功的關鍵條件。
同日，空中客車公司還與當時的中國航空工業第二集團公司簽署了關于建立合資復合材料制造中心的框架協議。根據協議，空中客車公司與中航二集團下屬哈飛航空工業股份有限公司將共同在哈爾濱組建合資制造中心，生產A350XWB寬體飛機項目的復合材料零部件。此舉是為了探索支持A350XWB寬體飛機項目工業化的新型合作模式。
哈飛空客復合材料制造中心承擔A350XWB主要部件制造工作
繼空客公司和國家發改委就中國參與空客A350XWB寬體飛機項目5%工作份額簽署諒解備忘錄之后，有關各方開始對協議進行積極落實。2008年7月15日，空客中國公司與哈爾濱飛機工業集團有限公司在英國范堡羅航展上簽署關于建立合資公司的框架合同，將在哈爾濱建立復合材料飛機零部件制造中心。制造中心參與空中客車A350工作包的產業化和批量生產。制造中心將按照空中客車公司的標準和工藝進行生產，產品需滿足空中客車公司的技術和質量要求。合資公司員工將按照空中客車公司的要求進行培訓。2009年1月30日，空客中國公司在西班牙馬德里與哈飛集團等中方合作伙伴簽署了《哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心有限公司合資合同》。
2009年6月30日，哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心新廠房破土動工。2011年2月28日，哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心新廠房在哈爾濱市正式落成并投入使用。新廠房主要用于空客最新研發項目A350XWB部分復合材料零部件的生產制造。復合材料制造中心完全采用空客的工藝流程與標準，采用高技術水平生產工藝并配備所需的各項先進設備，包括：自動鋪帶機、熱壓罐、自動切邊機、無損探傷設備等。哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心項目是中航工業加快融入世界航空產業鏈、融入區域發展經濟圈堅實的一步。哈飛空客復合材料制造中心將成為世界一流的生產和組裝復合材料部件的工廠。哈飛空客復合材料制造中心承擔了A350XWB在華百分之五工作份額中的大部分工作，其中包括升降舵、方向舵、機身19段勤務艙門和機腹整流罩。2015年夏季，哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心成功交付空客A350XWB機腹整流罩，至此，制造中心承擔的空客最新機型A350XWB的工作包已全部開始交付。
空中客車公司總裁兼首席執行官陳菊明表示：世界上最高效、最先進的寬體飛機A350XWB的機身結構5%的制造工作在中國完成，并且空客（北京）工程技術中心的中國工程師們還參與了該項目的設計工作。空客A350XWB寬體飛機在效率、環保和乘坐舒適性方面都設立了業界新標準。空客A350項目不但體現了“中國制造”，而且也體現了“中國智造”，中國人民有理由為這款最先進的飛機感到驕傲。陳菊明說：我們在推銷A350飛機的時候也感覺到特別有激情。目前，中國國際航空公司和中國東方航空公司已經訂購了30架A350飛機。隨著中國航空業的迅猛發展，我們對A350在中國市場的前景充滿了信心。
空中客車中國公司首席運營官馬福朗（Francois Mery）則表示：2016年，空客A350XWB寬體飛機將進一步提高產量，中國企業承擔著A350關鍵大部件的制造任務，中國已經成為空客A350XWB寬體飛機全球供應鏈的重要組成部分，將為A350提高產量做出更大的貢獻。