海拔高：將近一米八五的個頭，壯實的身材，典型西北漢子的身板，再配上一副略微冷峻的面龐。這些特點使得高海輝在人群中也容易被一眼認出來。
學識高：“西安航空學院”很多人對這個名字有些陌生，但要說起如今的“西北工業大學”，十個人里面，十個人都知道。它，正是“西工大”前身。
高海輝對于航空領域十分著迷，憑借優異成績考上“西工大”，在選擇專業時又專門選擇了“飛行器整體設計”攻讀。名校肥沃的知識土壤，加上自身努力鉆研，使高海輝在理論知識方面有著十分過硬的儲備。這便使高海輝在工作能力上顯得高出一截。
業務能力高：理論過硬，動手能力強，點子多。跟高海輝共事過的同事都會脫口而出這幾個通點。
2016年1月，新疆維修基地757機隊由于機齡老化，機身重要結構件：桁條以及隔框出現嚴重腐蝕。這也是新疆維修基地首次獨立更換如此關鍵部位結構件。高海輝作為業務骨干，自然而然成為此次工作小組一員。
桁條、隔框對于飛機就像人的骨架，更換骨架施工難度可想而知。尤其更換桁條期間，有一處需要在桁條搭接處兩側墊多層“L”型加強片，施工程序十分復雜，耗時也長。大伙正頭疼的時候，高海輝發現波音廠家提供的新桁條是很長的一段。高海輝突然靈機一動，拿這段桁條到飛機上對比一下，發現如果整根更換此處桁條，正好避過了那截復雜的搭接處，而且兩端尺寸要求完全在手冊允許范圍之內。高海輝這個想法讓大家眼前一亮，覺得可行性很高，便立即同波音方面聯系，咨詢此方案可行性。再得到波音肯定的回復后，便立即更改維修方案，更換整根桁條。這樣一來，進度至少提前兩天！
737平尾下蒙皮改裝，又是一項新疆維修基地首次接手的大型結構改裝。同樣，這個“首次”里也少不了高海輝的身影。更為相似的，高海輝又KO了一個難題。
改裝后期，新蒙皮與平尾后梁搭接處有將近30顆海拉要安裝，海拉與螺栓有些類似，有桿有帽，需要將海拉帽一點點擰在海拉桿上，擰到位后，海拉帽會自行根斷一部分，剩下的部分與海拉桿構成一個類似螺桿螺帽的緊固件組合，起到堅實固定作用。聽著簡單，但實際情況是這些海拉位置距離工作者一米多遠，施工空間又小，只能伸進去一只胳膊。別說一米八大漢了，就算姚明的胳膊拿個工具伸進去，都夠不到。最燙手的山芋，就得讓最不怕燙的人來啃。高海輝想了一會，比劃了一陣，在機庫里轉了一圈，找來一根將近兩米的羅馬桿。將裝海拉的氣動工具綁在羅馬桿一端，一個人拿羅馬桿瞄準，另一個人將氣動工具提供動力的氣管子對折，捏在手里。事先將氣動工具開關打開，拿羅馬桿的將氣動工具對準緊固件，另一人將手中對折氣管慢慢松開，氣管慢慢撒氣，不到一個下午，全部海拉安裝完畢。
重大首次改裝，高海輝在；緊急排故，高海輝也是一馬當先。不僅如此，高海輝在PPT、班組建設、APS等項目上也是一把好手，相關作品以及課題也是拿獎拿到手軟。
所以說，高海輝的“三高”確實高！
飛機維修基地大修部三車間 龔磊