（世紀旅游網(wǎng)訊 通訊員 孫莉 張文軍）自今年年初，新疆各支線機場航空器放行統(tǒng)一由新疆空中交通管理局管制中心流量管理室實施管理，同時應(yīng)答機編碼也由流量室分配。為切實提高疆內(nèi)各支線機場的放行率，同時提高空管局流量管理室的工作效率，避免由于誤聽產(chǎn)生的錯誤，流量室采取“烏魯木齊情報區(qū)內(nèi)應(yīng)答機編碼分配”的管理措施。
二次雷達應(yīng)答機編碼是空中交通管制部門指派給航空器用于雷達管制識別和指揮的標(biāo)識。為了防止識別和指揮的錯誤，在空中交通管制進程中，應(yīng)最大限度地減少同一區(qū)域、同一時間出現(xiàn)同一編碼的幾率。近年來，隨著民航飛行量的持續(xù)迅速增長，沿用多年的二次雷達應(yīng)答機編碼分配和使用方法已不能滿足空管運行保障實際工作需要，特別是在航班高峰時段和大面積航班延誤時經(jīng)常出現(xiàn)應(yīng)答機編碼重復(fù)和關(guān)聯(lián)錯誤等情況，給管制指揮帶來嚴重困擾。因此，對二次雷達應(yīng)答機編碼分配機制進行優(yōu)化和調(diào)整已迫在眉睫。
此分配方案是根據(jù)各支線機場航班量，視情況分配幾組固定應(yīng)答機編碼給機場塔臺、調(diào)度室使用，克拉瑪依機場目前每日航班4-5班，所以分配了4組應(yīng)答機編碼。使用時還需遵循以下原則：應(yīng)答機編碼按順序循環(huán)使用；當(dāng)日使用的應(yīng)答機編碼保證90分鐘內(nèi)不得重復(fù)；如遇應(yīng)答機編碼不足時要向流量室申請新編碼，但新編碼只適用當(dāng)前航班，且只能只有一次；僅限烏魯木齊情報區(qū)內(nèi)航班使用；支線機場飛至外情報區(qū)航班需向流量室申請應(yīng)答機編碼。次方案預(yù)計于5月10日北京時零點開始試運行一個月，試運行期間做好有問題及時協(xié)調(diào)解決，為旺季生產(chǎn)、旅客出行奠定良好基礎(chǔ)。