日前，中國第五座南極考察站選址工作畫上圓滿的句號，預計最快2022年建成。人類對南極的探索、科考一直在繼續。同時，由于全球變暖的影響，南北極地區的增溫速度是世界其他地區的兩倍，導致了冰川融化、海冰和冰蓋消失，極地景觀年年不同，這也是很多人想盡早前往南極、體驗世界之端的原因之一。據悉，今年是中國開啟南極游十周年，到訪南極的中國人預計將超過5,000人，其中可進入南極半島并登陸探索南極的高端行程可謂鳳毛麟角。立足于極地高端游領先，攜程高端游品牌HHtravel鴻鵠逸游根據南極高端郵輪的航次及艙位數估算，今年參與高端南極游的國人約有500人，僅占中國赴南極游總人數的10%。
2017年國人到訪南極將突破5,000人
國際上南極旅游始于1966年，之后的一段時間內，全球每年前往南極旅游的人數不過幾百人。據國際南極旅游業者協會（IAATO）統計，在2011年之前，來自中國的南極旅行者人數寥寥。2011年到2013年，短短兩三年，數字變化非常快，呈階梯式增長。去年，中國登陸南極的游客人數達到3,944人次，已經占到全球市場份額的15%，僅次于美國，成為南極旅游的第二大客源國。在過去的10年中，中國人到南極旅游的人數上漲近40倍，預計2017年將突破5,000人次。
南極游不能走馬觀花 高端游注重體驗活動
一般來講，南極旅游季持續大約4個月，自每年的暖季11月至次年2月。目前去南極的旅行方式有郵輪、空海聯行以及飛機三種。大多游客選擇的是郵輪旅行，南極郵輪線路主要有三種，一是絕大多數的常規行程，也就是南極半島巡游；二是游南極三島包括福克蘭群島、南喬治亞島和南極半島；三是穿越南極圈。南極半島巡游屬于南極經典游，也是最具代表性、最受歡迎的項目之一。通常，前往南極路線是從國內飛往阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，接著轉機到阿根廷的烏斯懷亞，然后搭乘郵輪去往南極。整個旅程游客的大部分時間在郵輪上度過，相當于一個活動的酒店，所以郵輪的選擇至關重要。
目前市場上南極游行程的價格差異主要就在于郵輪，10萬元以上的價格可以享受到奢華型及科考型郵輪，設施服務豪華舒適，專家講座及登陸南極等體驗項目豐富；10萬元以下價格，郵輪條件相對較差，游樂設施有限；另外，價格偏低的南極游線路通常采用大型郵輪，而《南極條約》規定禁止500名以上旅客的郵輪在南極靠岸，因此游客只能沿著南極半島巡游走馬觀花，無法登陸上岸，深度體驗。此外，整個南極行程配置的其他設施服務級別也決定了極地游的價格高低。HHtravel鴻鵠逸游表示，由于南極高端郵輪載客數較少，航次艙位有限，今年能參與高端南極行程的國人預計僅在500人左右，可謂稀缺珍貴。
獨家Hebridean Sky郵輪陽臺套房 成就南極高端游專家
多年來，HHtravel鴻鵠逸游一直竭力為中國的上層人士提供區別于其他極地游的差異產品，只為高端客提供載客數200人左右的中小型郵輪如銀海郵輪，直飛南極線路采用Antarctica XXI旗下最頂級稀缺的Hebridean Sky郵輪，HHtravel鴻鵠逸游還為客人獨家安排寬敞豪華的陽臺套房，房間面積24㎡，配備私人陽臺，高端客不需走上寒風凜冽的甲板，只需在房間的陽臺上，就能將南極的波瀾壯闊一覽無余。
此外，高端客群還將搭乘公務艙并下榻陸地頂級酒店如四季、麗思卡爾頓等，2人即可出發南極還可尊享全程中文陪同和專屬車導服務。南極游線路也將滿足高端客群的不同愛好選擇，包括經典南極之旅、直飛南極、南極大本營露營及遠征南極點；還有豐富多彩的南極活動如登陸極地、南極露營、沖鋒艇巡游、橡皮艇登陸、海上皮劃艇、冰川徒步、探秘冰洞、探訪科考站、冰泳、冰原車馳騁南極大陸、近距離觀賞極地動物等。不管是海上巡游還是登陸游覽，全程都有資深專家相伴，實現旅客深度探索南極的愿望，讓每一位到訪者都收益良多。
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